|
|
Главная » Удивительные самолеты
Когда интенсивно развивается любая отрасль техники, то возникает стремление у ее создателей строить машины самые большие и самые маленькие. Крупные машины вызывают интерес из-за предельно большой их грузоподъемности, а предельно малые предназначаются обычно для частного пользования. Такой принцип подхода к созданию больших и малых машин остается одинаковым, будет ли это трактор, подъемный кран, автомобиль, самолет, вертолет, подводная лодка или корабль.
После Первой мировой войны, начиная с 20-х годов, во всех странах мира начала интенсивно развиваться авиация, и с тех пор самолетостроители создают время от времени самолеты-великаны и самолеты-карлики. Интересно проследить, как же развивались размеры и веса самолетов-гигантов. Можно сказать, что как в эпоху поршневых моторов, до 1950 года, так и сейчас, во время турбореактивных и турбовинтовых двигателей, были и есть две группы самолетов-великанов: одна из них — это уникальные ... Читать дальше »
|
В середине 70-х годов. Управление перспективных исследований США проявило заинтересованность в создании самолета, невидимого с помощью современных РЛС. Его предполагалось изготовить с использованием радиопоглощающих материалов, с конфигурацией, максимально уменьшающей ЭПР, и с БРЭО, обеспечивающим скрытность атак наземных целей. Для демонстрационных целей компанией «Локхид» были изготовлены два уменьшенных опытных самолета «Хэв Блю», один из которых совершил первый полет в 1977 году. Обе модели имели фасеточную форму для снижения ЭПР, и хотя в ходе испытаний машины были потеряны, накопленный опыт позволил фирме «Локхид» заключить контракт на постройку полномасштабного ударного самолета под кодовым названием «Сеньор Тренд». Контракт был подписан 16 ноября 1978 года, а первый из пяти заказанных F-117 впервые поднялся в воздух 18 июня 1981 года.
F-117 используется против особо важных наземных целей.
&n... Читать дальше »
|
В-2 оснащен четырьмя бесфорсажными ТРДД F118, воздухозаборники и сопла которых расположены на верхней поверхности крыла, что снижает возможность обнаружения самолета средствами наземных РЛС. Отсек экипажа и вооружения начинается в верхней передней части крыла и плавно сходит на нет к задней его кромке. Кабина рассчитана на двух членов экипажа, сидящих рядом, и оборудована вертикально-катапультируемыми креслами. По словам представителей ВВС США, «невидимость» В-2 означает, что ему не нужно быстро прорываться в воздушное пространство противника, как другим бомбардировщикам. Вместо этого В-2 может неторопливо наводиться через разведспутники прямо на ракетные комплексы, а затем самостоятельно уходить из-под удара средств ПВО. Для быстрого распознавания цели В-2 применяет специальную РЛС, которая «освещает» лишь небольшую площадь непосредственно в районе атаки, а потом производит бомбометание ядерными бомбами или ракетами. Первый полет... Читать дальше »
|
Нам всегда кажется, что самолет должен быть обязательно симметричным. Малейшая разница в размерах левой и правой половин машины может повлиять на ее пилотажные характеристики: летчику надо будет отклонять руль управления, или элероны, чтобы уравновесить про¬явление асимметрии. Однако, несмотря на это, можно себе представить асимметричные, «однобокие» самолеты. Такие аппараты даже строились и были в эксплуатации. Авиаинженеры специально предусматривали их однобокость, видя в ней некоторые преимущества. В 1938 году немецкие авиаконструкторы, ожидая развития военных действий в Европе, лихорадочно готовили новые образцы военных машин. Среди них фирма «Блом и Фосс» соорудила оригинальный самолет-разведчик БФ-141, у которого предусматривались особые меры для увеличения зоны обстрела из подвижных огневых точек, для того чтобы отражать атаки вражеских истребителей. Этими особыми мерами явилось размещение стрелков вместе с летчиком в кабин... Читать дальше »
|
Сейчас, в эпоху сверхзвукового полета, кажется вполне естественным, что у самолета крыло треугольной формы в плане с большой стреловидностью, как у нашего сверхзвукового лайнера Ту-144. Ведь только такая форма крыла и позволяет существенно снизить силу волнового сопротивления воздуха и проникнуть в область сверхзвуковых скоростей. Естественным также кажется и то, что у такого самолета нет горизонтального оперения: большая ширина крыла в центре позволяет разместить на его задней кромке достаточно эффективные рули высоты и вертикальное оперение. Мало кому известно, однако, что сорок лет назад, в эпоху, когда в небе летали расчалочные бипланы, наши самолетостроители создали два интереснейших легких самолета, имевших конструктивные формы, повторяющие основные параметры современных сверхзвуковых лайнеров. Этими самолетами были одноместные бесхвостки БОК-5 конструкции В.А. Чижевского и «Стрела» конструкции A.C. Москалева. БОК-5 — монопл... Читать дальше »
|
|
|
Календарь |
|---|
| « Сентябрь 2010 » | | Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | | | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | | 27 | 28 | 29 | 30 |
|
|
